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《半導體》日月光、矽品體現永續 認養中科虎尾園區生態公園
中科虎尾園區生態公園以「食物森林」設計理念，透過向大自然學習，仿效原始森林的生態模型，設計成兼具農業生產力與植物復育的複合農林生態，以自然之法重新復育這塊土地，以達到生物多樣性之目的，並呼應「聯合國生物多樣性公約(CBD)COP15」決議，生態公園最終目標期成為CBD公約組織認可的其他有效保育區(OECM)，於國家保護區外創造中科虎尾園區中的生態保育區，為達成至少恢復30%的陸地及海洋生態的「30x30」倡議目標而努力，邁向生物多樣性復育之路。日月光投控行政長汪渡村表示，日月光投控與投資的矽品於周一簽署認養中科管理局公5公園，開展生態復育計畫，致力維護生物多樣性，期許將此生態公園打造成示範園區，落實企業對自然生態永續的承諾，並彰顯日月光控股於生物多樣性保育的努力。矽品精密簡坤義行政長表示，保護生物多樣性，以建構和諧共生的環境刻不容緩。矽品精密肩負社會企業責任，透過虎科廠為樞紐持續深化在地合作，以實際加碼投資台灣與雲林共成長，在中科管理局與雲林縣政府的大力支持下，虎科廠預計於2025年竣工第一階段，為兼顧生態保育與經濟發展，建廠過程完全符合法規要求，未來生態保育園區落成後，矽品亦將呼應集團永續理念，持續認養維護園區生物多樣性的生態，也是對環境生活優劣的最佳檢視，科學園區與生態園區兩相結合，打破科學園區對環境耗損刻板印象，營造出一個蘊含自然生態、環教體驗、兼顧工商發展與滿足休憩紓壓等多元需求的自然生活圈。泰國國會拒皮塔被提名 監察員交憲法法庭裁決
泰國前進黨黨魁皮塔因遭保守勢力反對，在19日國會總理選舉中無法被二度提名。監察員辦公室認為國會的決定有違憲之虞，今天將此案交由憲法法庭裁決，並建議暫停將到來的第3次總理選舉。泰國在5月14日舉行國會眾議院選舉，前進黨（MoveForward）拿下151席成為國會最大黨，為泰黨（PheuThai）拿下141席成為第二大黨。前進黨和為泰黨以及其他6個小黨組成8黨聯盟，推前進黨黨魁及眾議員皮塔（PitaLimjaroenrat）為總理候選人。但總理需要參眾議院共750人中過半的376席支持，8黨聯盟的312席無法達到過半，而前進黨主張修改俗稱冒犯君主罪的刑法112條遭到親軍方和王室的參議員反對。皮塔因此在13日的國會總理選舉中失利，未達所需票數，在19日的第二輪選舉中有眾議員主張根據議事規則41條，議案被否決後，同一個會期不能再提出，因此皮塔不能被二次提名，經過一天的辯論，半數的參眾議員投票反對皮塔被二次提名。但有2名學者和多名前進黨眾議員因此向監察員辦公室陳情，總理的選舉應該根據憲法159和272條，而不適用議事規則，因此國會19日的投票違反憲法賦予的權利。監察員辦公室今天表示，監察員們開會後認為國會拒絕皮塔被二次提名有違憲之虞，因此將此案送到憲法法庭裁決，並建議憲法法庭應該暫停預定在27日進行的國會第3次總理投票。由於連續兩次總理選舉失利，前進黨21日表示願意把組閣機會讓給盟黨為泰黨，但許多參議員已表態只要前進黨在聯盟內，就不會支持任何為泰黨提出的人選。為泰黨主席春楠（ChonlnanSrikaew）及黨內高層幹部22和23日在總部分別會見擁有71席的泰自豪黨（Bhumjaithai）、36席的團結建國黨（UnitedThaiNation）、40席的公民力量黨（PalangPracharath）、10席的泰國家發展黨（Chartthaipattana）及2席的勇敢國家發展黨（ChartPattanaKla）的高層，希望尋求更多政黨支持。泰自豪黨和泰國家發展黨在2019年的大選後加入了由公民力量黨領軍的執政陣營，公民力量黨由親軍方人士和退役軍人組成，團結建國黨則是為了挺軍人出身的總理帕拉育（PrayutChan-o-cha）成為總理候選人而成立的新政黨，可以說這些政黨親軍方色彩濃厚，且這些黨都表態只要前進黨在聯盟內，就不會加入聯盟。春楠和這些政黨的代表會面而遭到輿論批評，認為為泰黨背叛了8黨聯盟。為泰黨昨天發出聲明表示，為泰黨並未和這些政黨有任何秘密交易，為泰黨試圖和更多政黨以及參議員對話，因為如果不這麼做，很難獲得更多支持。國會預定27日進行第3次總理投票，8黨聯盟明天將開會，春楠表示會把和非聯盟政黨會面的內容帶到明天的會議中報告並討論下一步發展。桃園98處交通設施未接電淪裝飾品 台電回應了
有民眾發現桃園市各行政區有不少智慧型公車站牌設置後未接電，更有YouBike站架設1年，遲未通電無法啟用，市議員黃敬平統計，全市交通設施未接電高達98處形同虛設，其中交通號誌就有25處恐造成行車危險，起因皆是台電公司工程延宕。台電回應，陸續趕辦相關工程，最晚將在年底前完成所有交通設施接電。黃敬平表示，市府交通局建置交通設備的接電進度取決於台電安排進程，統計目前全市有65處智慧型公車站牌、4處候車亭、1處CMS、交通號誌25處及YouBike3處站點未接電，比例如此之高讓所有設施形同虛設，尤其交通號誌未接電中壢區就有16處，嚴重影響用路人通行安全。黃敬平指出，以養工處核發智慧型公車站牌用電系統路證為例，核准的35案中僅有1案是日間施工，其餘則為夜間施工，因夜間施工人力及交維等成本較低，且以交通局用電申請所繳納的「線補費」只需數千元，與一般建案可收取幾十萬元相比差太多，更影響台電公司調度工班施作公共設施接電的意願，他會在議會開議時敦促市府將這項議題向行政院反映，期盼中央及立法機關共同推進解決通案問題。台電表示，有關夜間施工是為了避免施工時影響交通，並配合路證核准時間進場施工並非營運成本考量。至於線補費是依線路長度計費，1公里以下皆收取5500元，與夜間施工無關，桃園全市智慧型公車站牌、候車亭預定9月底前全數完工接電，其他設施則預定今年底前趕辦完成。
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